城市路面地钉频现：行人被绊倒谁负责？维修滞后暴露管理盲区

清晨七点半城市hth官方网站的北京朝阳区某写字楼前，上班族小刘被脚下突然冒出的金属圆头狠狠绊了一下。手里的咖啡洒了一身。低头一看的，地面上残留着一截约两厘米高的膨胀螺栓是此前安装隔离桩被拆除后留下面露管理盲的地钉。这样的场景，几乎每个城市每天都在上演吧？

地钉的。这个不起眼的道路遗留物，正在成为行人安全的隐形杀手地钉倒负。记者走访发现，在城市的人行道hth官网、商场门口、地铁站周边，被切割后未打磨平整的螺栓、残留的基座、频现废弃的指示牌固定点，形成了一处处高低不一的金属凸起。它们或藏于落叶下，或隐于夜色中的。老人孩子踩上极易崴脚，雨天湿滑时更是危险重重行人修滞。

一位环卫工人坦言，自己打扫时也常被绊到，没人来管，也不敢随便撬。地钉的来源五花八门。最常见hth官方网站的是交通隔离设施拆除不彻底，施工方只拆了杆体被绊。留下埋入地面的膨胀螺栓就草草收工。还有的是临时广告牌、围挡拆除后基座未清理。更让人无奈的是部分道路改造后，旧设施撤离，新设施未及时安装后暴，中间空窗期地钉长期裸露的。记者杭州某老小区门口看到，短短二十米路面就有六处突出地面约一寸的地钉，其里面两处已经锈迹斑斑，明显存在多年了。谁该为地钉负责啊？

按照城市道路管理规定，道路设施养护单位应当及时清除废弃设施。现实是不同地钉归属不同部门是交通标志归交管，市政设施归城管，小区周边又归物业。责任交叉导致互相推诿了。

曾有市民拨打12345投诉了。工单流转了四五个部门，最后不了之。也有律师指出，行人因地钉摔倒受伤了，若无法找到责任方，可起诉道路管理者要求赔偿，实际取证难、周期长了，鲜有人走这条路。好消息是部分城市已经开始行动。上海去年对全市主要道路进行地钉专项排查，采用打磨机将残留螺栓齐平路面的，并建立动态台账了。深圳则要求新建道路设施必须采用可拆卸工艺，从源头减少地钉产生。做法常态化巡查机制了。但非运动式整治。

小小地钉考验的是城市管理的精细度。路面上多一分平整，行人的安全就多一分保障。